今後もトラックマンなどでアアチュアなりのリアルな計測を報告していきます。 今作の120と前作の118では、ヘッドの大きさが全く違う。二回りぐらい120の方が大きい。, 218と同じぐらいのヘッドの大きさ。120は118と218の足し合わせたモデルで、220が全く新らしいモデルのように感じる。, 実際に打った感じは、意外とスピン量が多く、118の後継というより、218の後継のように感じる。, ボディーの後ろ側は殆どたわまず、フェース周りだけが撓むため、ボール初速のアップにつながっている。, 今回のモデルは、飛距離と直進性を重視している。従来にないぐらい慣性モーメントが高い。. 5 rmx120ドライバーは、思い切り叩ける; 6 rmx220ドライバーは、曲がらない; 7 調整機能の違い. ヘッド左右慣性モーメント:5339gcm2 払い打ち系でもガッツリ球が上がるイメージでした。ボク的には、ダウンブローを意識した打ち方ですが、それでもこのスピン量です。いい感じですね~!! 価格:41,980円 高弾道で飛距離アップのために、これまでこだわり続けていた素材を変えました。クロムモリブデン鋼を採用しポケットキャビティ構造に。これによりフェースの反発性能を大きく向上させ、初速アップと高弾道を実現しました。 ヤマハRMX UT試打&評価|きれいなドローが打てる易しいハイブリッドヤマハの2019年モデル、RMX UTの試打&評価です。現代のハイブリッドとしてはやや小ぶりでディープフェース。デザイン性に優れたハイブリッドです。弾道は簡単にドローを打てる仕様ですし、易しいです。RMXシリーズでそろえるなら必須の一本です。gearnote300y.com2019.09.02 rmx120ドライバーは、2019年9月6日の発売、発売価格は、ヘッド単体で43,000円+税です。 rmx 120 ドライバー/ヤマハ. これからも当ブログをよろしくお願い致します!, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, ☑ヘッドスピードは120の方が良い数値です。220は大ぶりな形状と大きすぎる慣性モーメントが邪魔をしてドライバーを振りにくくしてしまっています。, ☑初速も120の方が良い数値です。この点も220の大きすぎる慣性モーメントが悪い方向へ影響を及ぼしています。, ☑打ち出し角度は120の方が低いですが、220の方がスピンが少ないためボールの高さは出ていません。弾道を低くしたい方は220。, ☑左右への曲がりずらさは両モデルとも抜群ですが、120はフェースの開閉のタイミングが少しピーキーで大きなミスがでやすいかな。, ☑220は初速は低いが高い打ち出し角度とかなりの低スピン性能のためばらつきがなく飛距離がでています。. 【ベスト】 フェース角:オープン1.0度 かなり良いかも!口コミから人気じわじわ上昇中!どうも!oagariです!今回はヤマハのRMX120、220ドライバーの試打レビューです。まずは概要から。・2019年8月発売、PINGなどの外ブラをベンチマークに開発・小ぶりなリミックス120 お客様のブラウザはジャバスクリプト(JavaScript)に対応していないか無効になっています。詳しくはサイトポリシーをご覧ください。, KAZ 69年1月19日生まれ50歳。身長173cm、体重72kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12.1』。ヘッドスピード平均44m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata, 連日紹介してきたヤマハ「RMX」シリーズですが、いよいよアイアンに突入です。今回もアイアンは3モデルのラインアップですが、今日紹介するのは「RMX120」アイアンです。見た目では扱いやすさを意識したアイアンのように見えますが、「RMX118」からどう進化したのでしょうか? そしてそれはボクでも分かるのでしょうか? さっそくいってみましょう。, 構造的にはポケットキャビティです。「RMX118」のポケットがネック側だけだったのに対して、「RMX120」はフェースバック全てにポケットになっていました。, フェースはミッドラージかな。トゥがツンと立ったような形状は「RMX118」から継承されていました。, ソール幅ですが、フェースの大きさに対しては適当だと思います。「RMX118」はリーディングエッジ、トレーリングエッジそれぞれの削りが主張しているように見えましたが、「RMX120」はしっかり設定されていますが、それほど主張はしていないように見えました。また、リーディングエッジトゥ側よりもトレーリングエッジ側が長めになっていました。これ、なかなか見ない形状ですが、おそらくよりセンターに重心位置を持ってくるための方策ではと推測しています。, ネックは若干グース気味かな。ボク的にはセミグースですが、一般的なセミグースよりはグース度合いは低めかな。また、フェース下部バックのボリュームをみると、より深重心を意識したモデルだと視認できるでしょう。, 構えてみるとこんな感じ。トゥが立っているのが視認できるので、つかまりは良さそうなイメージがありましたね。, 今回試打したのは、スチールシャフト「NSPRO MODUS3 TOUR120」Sフレックス装着モデルの#7。スペックは、ロフト角31度、ライ角62度、長さ37インチ、総重量427g、バランスD2。シャフトスペックは、重量114g、トルク1.7、中元調子。, 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用。, 持ってみた感覚ですが、重量的にはしっかりしていますね。ボクにはちょうど良い感じ。グリップの太さも良い感じでした。シャフトを手でしならせてみても、まぁ、それほどしなりません。ワッグルしてみると、ヘッドの動きはごくわずか。素振りしてみると、かなりシャープに振れるイメージでした。, 実際に打ってみると、かなりラクに打てました。「RMX118」よりも球の上がり方は見た目通り、より上がりやすくなっていました。「RMX118」でも払い打ち系でも球が上がるイメージでしたが、当然この「RMX120」もそこを踏襲しています。「RMX118」試打時は振れていないので比較データにはなりませんが、「RMX120」アイアンは平均的に飛距離アップしていたように感じました。これは単純に振れるようになったのかは自分でもわかりませんが、少なくとも「RMX120」のほうが気持ちよく振れていました。〝ミスヒットに対する寛容性が高い〟というよりは、〝ガッツリに芯を食いやすい〟というイメージでした。, 【3球平均】 弾道的には文句なしの高弾道!! 今回はアメリカで大人気!コブラの2020新作ドライバー【スピードゾーン】のレビューです。 かといって、つかまり過ぎて左へ曲がってしまうようなことありません。, 純正シャフトは、オーソドックスではありますが、動きやすいシャフトでヘッドスピードが40m/sから45m/sくらいまでフレックスSで対応できそうな印象です。 今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS43~45m/sは欲しい感じかな。重量的にはしっかりしたモデルですが、重さ的に問題なければ、払い打ち系でも十分使えるモデルだと思います。「RMX118」からの進化でボクが感じたのは、やはり〝芯食い〟ですね。これは結果論かもしれませんが、ボクには芯を食いやすいモデルになっていました。もちろん、見た目から受ける安心感もなんらかの影響を及ぼしてしるかもしれません。そして、あらためて感じたのが、〝芯を食うのが最も飛ぶ〟ということ。試打は「RMX120」だけで10~20球ほどですが、ほぼ芯を食っていました。これ、ボク的には奇跡的です。打点がバラける傾向が強いボクが、これだけ芯を食うクラブはそうそうないですから!! ... どうも!oagariです!今回はタイトリストの2018年モデル、TS3ドライバーをレビューします。前回のTS2はしろくまくんも気に入ったようだけど、TS3はどうなのかな? 7.1 ロフト・ライの調整機能は120、220の両方に搭載; 7.2 120ドライバーは、可変ウェイトにより重心調整もできる; 8 rmx 120ドライバー・220ドライバーの試打動画 ヤマハRMX220ドライバー試打評価|捕まる特大慣性モーメントの大型ヘッドヤマハの新作、RMX220ドライバーの試打&評価です。特大慣性モーメントと、BOOSTRINGで飛距離の最大化を狙ったドライバーです。スリーブは前作と互換性がありますので、今ヤマハのクラブを使用している方は注目のドライバーだと思います。gearnote300y.com2019.08.08 最大飛距離319y。, 高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。 7.1 ロフト・ライの調整機能は120、220の両方に搭載; 7.2 120ドライバーは、可変ウェイトにより重心調整もできる; 8 rmx 120ドライバー・220ドライバーの試打動画 そして、今回ドライバーを徹底的に変えてきましたが、そのテクノロジーがフェアウェイウッドにも生きており、フェアウェイウッドが更に進化して凄く良くなりました。, 反発性能が飛躍的にアップして、また慣性モーメントも前作より20パーセント以上良くなっています。 ピンG710アイアン試打&評価|工夫を感じる”漆黒の飛び系”、G710アイアンピンG710アイアンの試打&評価です。7番28°のストロングロフトの飛び系アイアンです。ブラック仕上げとブレード厚を薄くしたことですっきりした見た目に。上級者がロングアイアンに入れるのもアリなアイアンです。G710は飛び系のなかで最も完成度が高いと言っても過言ではありません。gearnote300y.com2020.02.22, AIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです... お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。, なんだかんだ1位になったのはタイとリストAVXでした。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); -飛距離が出るドライバー, ヤマハ Copyright© ■KAZ’sインプレッション(10点満点) 本当に飛ぶドライバーって... トップスピードゴルフ ダウンスイングの真実 【oagariさんの世界のコーチ大紹介!】, 【サブスクリプション?】GDOトライショットの可能性 最新ドライバーが月々2980円!, oagariさんの地クラブ大紹介!とってもつかまるよ!GIGA HS787 アディショナルドライバー!, oagariさんの地クラブ大紹介!メタルファクトリー A9、SKIの3wはほんとに飛ぶのかな?, PING i210ってどんなアイアン?データから読み解く新旧アイアンの進化について, 徹底検証!マーベリックVS1,255円(税抜き)! | oagariさんのコスパゴルフ, コースに強いドライバー!マーベリックのラウンドレビュー! | oagariさんのコスパゴルフ, コブラ2020ドライバー キングスピードゾーンを徹底レビュー!コスパは最高!はたして性能は?, エクストリームなドライバー!コブラ キングスピードゾーンエクストリームレビュー!   | oagariさんのコスパゴルフ, コブラ2020ドライバー キングスピードゾーンを徹底レビュー!コスパは最高!はたして性能は? | oagariさんのコスパゴルフ, ミズノ ST200Xドライバー!フライトスコープMEVOで徹底計測! | oagariさんのコスパゴルフ. [AD] こんなに飛ぶヤマハのドライバー、何年ぶりだろう。「RMX120」を試打して驚いたプロゴルファーが、「RMX220」を打ったらもっと驚いた!? 「RMX120」を試打して驚いたプロゴルファーが、「RMX220」を打ったらもっと驚いた!? TS3... ゴルフクラブの飛距離性能をしっかりと計測したいんだけど、何かいい方法ないかなあ。 大きな慣性モーメントで高弾道、低スピンで飛ばす。まさに今の外ブラの流れをくむようなヘッド。ヘッドのコントロール重視から、ビッグ慣性モーメントで飛距離重視へと舵を切りました。, その結果、見事に大きくドライバーの性能を一新し、素晴らしいドライバーが完成しました。, このドライバーは、非常に大きな慣性モーメントになっています。直進性が強くミスヒットに強くなるのですが、慣性モーメントが大きなドライバーは、右へすっぽ抜けるような怖さもあります。 アイアン飛距離おすすめランキング! , こんにちは!サラリーマンゴルファーのTacooです。2019年の新作ドライバー試打してきました! ヤマハRMX120ドライバーについて試打してきたので感想を書いていきたいと思います。ゴルフの未来を明るくしたい!クリックで応援お願いします。 TS3モデル概要 5 rmx120ドライバーは、思い切り叩ける; 6 rmx220ドライバーは、曲がらない; 7 調整機能の違い. やや硬めの打感と安定して300yを超える飛距離性能、グリーン周りでもしっかり止まるスピン性能はかなりの完成度。ウレタンカバーの耐久性も良く、価格も良心的なのでかなりおススメ。, 5位はキャロウェイ・クロムソフトXでした。 試打・評価・最新情報・発売日なども紹介! このサイトについて ; プライバシーポリシー; home > アイアン > アイアン. 投稿日:2019年11月17日 更新日: 2020年6月13日. ドライバーの回転数と打ち出し角度を適正にするには? 出球傾向は、ボクのスイングでいい感じのドロー系。見た目的には良い感じでしたが、スカイトラックのデータだとサイドスピンが-1000rpmを超えることも・・・! そこまで曲がっているようには見えなかったんですけどね(汗), シャフトフィーリングですが、切り返しで手元が気持ちしなる感じですね。あとはパキッとした感じで、シャープに振りやすいです。捻れ感もなく、ヘッドとのマッチングもグッドでしょう。. 飛距離が出るドライバー ランキング , ヤマハのrmxシリーズの2020年モデルから発売のrmx 020・120・220ア … フェースの高さ:58.7mm 完全に同意見です。 どうも!oagariです!今回はヤマハのRMX120、220ドライバーの試打レビューです。, 慣性モーメントは5180g/㎠とすごく大きいから、きっと構え辛いんじゃないかなって思っていたんだけど、スタンダードな良い顔なんだ。, うそみたいに顔が後ろに伸びているね!安心感あるデザイン。ボールが曲がる感じがぜんぜんしないよ。, これまでのヤマハは使う人の感性を大事にした、とてもきれいなデザインを採用するメーカーっていうイメージだったから、今回の220のデザインはちょっと驚きなんだ。, 今作において、開発チームは従来のヤマハファンが離れても仕方がないという並々ならぬ覚悟で、世界と渡り合えるドライバーを設計してきたんだ。, これは凄い‥。無残との最終決戦を前に、醜い姿となり果てた竈炭治郎みたいなドライバーだね‥ゴクリ…, ヘッド体積は460㏄だよ。慣性モーメントはルール上限の5900g/㎡にせまる5760!, 打感だけど驚いたことに120も220もとっても良かったんだ。いやな固さがなく、とってもフェースが柔らかくてにまさにボールが乗っている感覚を味わえたよ。, 220の形状は大きすぎて冒険的なデザインだけど、打感はこれまでのヤマハのDNA通りだね。, 圧倒的に飛ぶのがわかっていて、さらに曲がりづらくって、それでもって打感が最高なんてこれは2020ベストバイかも!, これからはアマチュアでもフェースをシャットにスイングする割合がどんどん増えるだろうけど、そうなれば初代グローレのような支持を得るんじゃないかなあ?, G410PLUSは3球ともそろって右へのフェードだね。逆玉がでないのがさすがの安定感だね。, 220のスピン量はエラーっぽいけど、低スピン性能は220のほうが上だね。ここぞのときの安定感はG410PLUSで飛距離性能は220かな?, G410はとっても良いクラブ。逆玉は出ないし、弾道角度も理想的だし、純正シャフトでも手元調子で扱いやすいし。, ヤマハは人の感性に訴えかける性能が高いくって、何度でも味わいたくなるような打感がとっても魅力的に感じたよ。, PING G410PLUS、 SFT、 LSTを試打レビュー プラスはばらつかない!飛距離ならLST!, キャラクターがいくつも出て来て大変わかりづらいのですが、例えばナイキのVRプロやヤマハ、ピン、キャロウェイ等の最新ドライバーの試打にて、これは同じ一人の方が試打されたものとして純粋に比較してよろしいのでしょうか?それとも複数の方が別々のドライバーを試打されてるのですか?, 私もVRプロというドライバーが大好きなものですから興味あって質問させていただきました。, ご質問ありがとうございます! 今回はドライバーの回転数と打ち出し角を適正にする方法についての記事です。 重心角ですが、VRプロが19°でJPX900が22°。 Copyright© 最大飛距離は319y。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。 ライ角:61度 2020 All Rights Reserved. ブログ上でのテスターはしろくまくんひとりで、実際の所も私ひとりで計測しています。 最大飛距離326y。, 飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。, またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。, 所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。, 知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s~とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。特に競技ゴルファーにおススメ。, タイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。, 2018年11月から300yヒッターのギアノート(月間50万PV)を運営しています。元横浜市強化選抜選手で、現在21歳。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。

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