実際、その後の改正となる28年4月には山科発の早朝の便が藤尾・小金塚止まりの48系統となり、平日1.5往復と更に減らされている。, KV234L1さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog 府立医大病院前 4 24 45 : 5 21 41 : 6 29 : 4 24 44 : 4 24 39 : 4 24 39 : 4 24 39 : 4 24 39 : 4 24 44 : 4 24 44 : 4 29 49 : 4 26 49 : 9 41 : 11 41 : 19 57 [22b] JR桂川駅前 [19] 洛西バス ターミナル: 備考 快速24号は中山から桂駅東口まで途中、停まりません。 お問合せ先 京阪京都交通西京営業所 (075)382-4888 京都駅前 ↓ ↓ 阪急バスの豊中市内線47系統の停車順・路線図をご案内。乗換案内nextの時刻表もサポート。豊中市内線47系統に乗っておでかけの際はぜひチェック! ↓ ↓ 西賀茂車庫前, この系統が100円の収入を得るために掛かる費用です。(29年度)→84円  (30年度)→. ※本路線は29年10月以降、毎年10月1日のみの運行となったのち、30年9月末を以て全線廃止。以下は改正前の内容。, 山科駅から県境を越えて滋賀県に入り、西大津バイパスを通り大津京駅に向かう路線。かつては四条大宮〜琵琶湖ホテル間という長大路線で、国道1号線経由の46系統とは姉妹路線のような関係だった。のちにどちらも山科駅発着に縮小されたのち、京阪京津線と完全並走になる46系統は一足先に6年前に廃止、47系統の方は通し乗車こそ皆無だが、沿線の藤尾地区の利用があるからなのか廃止はされなかった。しかしダイヤ改正の度に減っていき、今月改正された新ダイヤからは遂に土日の運行が廃止になり、一方の平日も2往復まで減り、事実上の免許維持路線に落ちぶれた。46系統も廃止直前は1日2往復の運行だったため、この路線も今回の完全廃止こそ免れたものの、次の改正辺りではいよいよ危なくなる。これが廃止になると、かつては幾つもあった京都市の市街地と大津市の市街地を直接結ぶバス路線が全て消え去ることになる。 ↓ 上賀茂松本町 時刻表登録 時刻表解除 ポケット時刻表を表示 4号系統 京都駅前 京都駅前 発 4号系統 四条河原町・上賀茂神社行き[061-21-1] 河原町通 Kawaramachi-dori St. 神殿町 ↓ 新型コロナウイルス関連の投稿は当分の間厳禁といたします。詳しくはこちらをご覧ください。, https://wiki.chakuriki.net/index.php?title=京阪バスグループ/営業所別&oldid=1641127, どの系統も本数が泣けるほど少ない。ま、肝心の鉄道が中心駅でも1時間に2本しかないようじゃ、仕方ないか。, 220系統同様、京都の都心へ直行する京都バスは冬には走らないので、その時期は独裁状態である。, 京阪電鉄としては、せめて石山寺~JR石山まで石山坂本線を使ってほしいのだが、この様子では…(悲), 実は石山寺の入口は石山寺駅の南800mほどのところであり、バスのほうが位置的にも圧倒的に優勢なのであった。, しかし、この唯一の系統が、一年に1本しかないというとんでもない免許維持路線である。, JRはもちろん、ゆっくりである京津線にも負けるからな。渋滞の時とかだったら何倍かかることだろうか。. 1972年(昭和47年)4月1日: 京阪バス株式会社に商号変更。 1975年(昭和50年)9月19日: 高槻支所が辻子より現在地の竹の内町に移転。 1976年(昭和51年)9月30日: 一般乗合路線のワンマン化 … ブログを報告する, ※本路線は29年10月以降、毎年10月1日のみの運行となったのち、30年9月末を以て全線廃止。以下は改正前の内容。. 西大津バイパスに進入する山科駅行き。 京阪バスであるが、山科へ行かないので、市バスが運行したほうがいいと思ったのは私だけ? | ↓ 出町柳駅前 (上賀茂小学校前) 下鴨神社前 成章高校への輸送を基本とする系統。 ↓ 塩小路高倉 ↓ 上賀茂神社前 ( )印は,左京区総合庁舎・松ヶ崎駅・上賀茂小学校経由です。Via Matsugasaki Sta. 深泥池 三条京阪-三条河原町-四条河原町-四条京阪前-三条京阪と循環するところが市バスっぽい。, 以前は阪神高速を走るという理由で立ち席は禁止されていたが、最近OKになった。(もちろん今でも阪神高速を経由します), 名古屋市バスや西鉄バスでさえ最高時速を60kmに制限することで都市高速で立ち席を認めているのに、同じ最高時速の稲荷山トンネルで立ち席不可なのは問題だったから。(かつて、旧大阪市バスにも阪神高速を通る路線があって立ち席可能だった。), 稲荷山トンネルの無料化で「京都醍醐寺ライン(301・305系統、303は橘大学行き)」と名前が変わり、敬老福祉乗車証も使える様になりました。, 元南ブロック系統のものなので、敬老福祉乗車証も、地下鉄・バス一日乗車券もつかえたりする。, 京都駅前-亀岡駅前は確実に競合しているが、桂駅から亀岡に行くとなるとこれが便利になる。, 沓掛インターを超えたら、スピードが上がり、そのまま老ノ坂に突入するかと思ったら、京都成章高校近くに信号があり少しがっかりする。, 京都市バスやヤサカバスは阪急桂駅やJR桂川駅へと向かうフィーダー輸送を行っているが、ここだけ京都駅直行である。それも本数が多い。, そのほか、桂川イオン開業記念に桂川イオン線なんてものを土休日のみ、各方面から1時間に一本のみ走らせていたりする。, 市バス西2系統とほぼ同じ経路をたどる。違うのは、桂駅西口へ行くか、東口へ行くかの違い。, 狭い区間だらけであった。けれども京都縦貫道による側道が開通してからは西部分はスムーズになった。, 鉄道路線と競合しまくりな。まず桂川イオン-京都駅前でJRに勝とうなんて100%不可能である。, 快速と名乗ってはいるが、所要時間は各停留所に停まる10系統や西2系統と全く変わらない。, この系統は、三ノ宮-桂駅東口で樫原街道、桂大橋-葛野大路七条で八条通を経由するため比較的スムーズにバスは走行する。, 基本的には年季の入った小型車両で運行されているが、まれにきれいな大型車両にあたることがある。, イオンモール京都五条の西入口が左折禁止なこともあり、距離的にはけっこう大回りしている。特に行きは。, 宇治方面にも京田辺方面にも行きやすいので、京都京阪バスにとっては結構立地がいいところである。, コミュニティやわたが京阪バスから移管されたことによって、はじめてのコミュニティバスを獲得することができた。, 途中第二京阪のそばのバイパスを走るが、美濃山口-京都岡本記念病院間ノンストップで、八幡市は素通りである。, と思ったら、朝や夕方時間帯には17A系統として上津屋の工業団地を経由するバスがある。, これができたことにより、京阪間をバスだけで移動することがしやすくなった(以前は宇治とかを回る必要があった)。, 起点の鴻ノ巣台から終点のアルプラザ城陽まで行くなら徒歩のほうが速い、それくらい大回りをする。, プラムイン城陽~アルプラザ城陽を移動したいとき、520,525系統(上記)に乗り保険センター前で下車したほうが早くついたりする。, 寺田駅前にはとまらず、寺田駅東口停留所に停車する。そのためここでは、520系統と無料で乗り継ぎできない。, 1系統は長らく守口市駅と寝屋川市駅を門真市内を通らずに結んでいたが、2016年に昼間時間帯の運行がなくなり、大日駅発着の1A系統となった。, 守口市駅→寝屋川市駅の便は守口市駅を出ると一旦逆方向とも言える土居方面に向かうが、京阪土居北口→土居で一方通行の細い道を通る。, 地下鉄守口からは国道1号を離れて淀川方面に向かい、八番から寝屋川市駅まではひたすら狭い道ばかり走る。, 起終点は1・4系統と同じく守口市駅~寝屋川市駅を結ぶが、大庭七番から国道1号(寝屋川バイパス)を経由し、摂南大学前を経由して寝屋川市駅に向かう。, 但し仁和寺からは最短ルートで寝屋川市駅に向かう1系統とは異なり、市立総合センターを経由するルートをとる。, 元々はJR吹田~守口市駅だけだったが、2016年以降大日駅・摂南大学と2度に渡って路線延長された。, 守口市駅~大日駅は1系統が昼間運行されなくなった代替として国道1号ではなく八番経由のルートをとる。, 路線開設当初は昼間は毎時1本の運行だったが、意外と好評だったのか毎時2本に増便された。, JR茨木もバスロータリーのある駅西側ではなく東側に止まるが、枚方方面に行くバスも一部発着する。. ↓ 京都市役所前 ↓ 数少ない、洛西ニュータウンを走る京阪京都交通の系統である。 1日4本ほど便がある。 市バス西2系統とほぼ同じ経路をたどる。違うのは、桂駅西口へ行くか、東口へ行くかの違い。 11a系統の噂 . (左京区総合庁舎) 実際、その後の改正となる28年4月には山科発の早朝の便が藤尾・小金塚止まりの48系統となり、平日1.5往復と更に減らされている。 時刻・停留所 平日に1.5往復運行。赤字は京阪バスではこの系統のみが経由する免許維持区間。 (御薗口町) 京阪京都交通のバス停、葛野大路八条の時刻表ページです。 ... 4 47 : 7 51 : 12 : 31 : 備考 お問合せ先 京阪京都交通西京営業所 (075)382-4888 : 土曜日( お盆・年末年始を除く ) 系統: 四条河原町 北山駅前 ↓

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