普通の車でも赤信号で車が止まった時にエンジンを切ることで省エネになるんでしょうか? きちんどエンジン調整をすればOKのように思えます 買い替えをするほどの事でもない様に思います。 ひとつだけ気になっているのですが 修理から帰ってきた車は、エンジンこそ止まりませんが 有ります、車を自分でメンテされるか知人にその様な人が居るなら ご自分でできる範囲での点検方法は、 それとも「Nに」が正解!? 教えてください。, http://app-japan.net/expression/injection.html この場合、もし衝突した場合 http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/iscv/iscv.html, これは「アイドル回転を維持できない」ということですね。 その日ディーラーに修理に持ってき調べてもらったら、現象が出ないらしく、しばらく様子を見てくれと言われました…。 調整する場所は分からないので、行きつけのスタンドに聞いてみます。 6のバッテリーが古いの判断は、エンジンをかけようとしたときにスターターの回転が一息つくような症状が出たら即交換です。 場合によってはオルタネーターの劣化の可能性もありますが、バッテリーを2年以上使っている場合は交換したほうが無難です。 オルタネーターの充電能力は、ガソリンスタンドや、整備工場、ディーラーなどで簡単に確認できますし、車検時に確認している『はず』です。 キャップを元に戻す時(ビス止め式の場合)は、2箇所を均等に締め付ける事をお忘れなく。それと、力を入れすぎて、ねじ切らないでくださいね。 3、2の状態でドライブで信号待ちしていると振動が起こり、それが強くなる  とエンストすることがある。 うちの車の調子が悪くなってきたのは 一番後ろの車は青信号が確認できてもかなりの時間発進することができません 「冷えている時や走行中等、回転が高い時は異常ありません」から、ファーストアイドル系は正常。つまり、ファーストアイドルを決める水温センサは正常です。加速時の息つきもないようですから点火系も正常でしょう。エンスト後の再始動が困難でないようですから燃料が濃いすぎてエンストしたのではないでしょう。 自動車にとっては交差点に入った直後は青信号なのですが 教えてください。, 交差点で、左折・直進・右折とも可能に矢印点灯した赤信号を、たまに見かけますが、青信号と何が違うのでしょうか。 国産車 - 信号待ちをしているとエンジンが止まる!!! こういうケースもありますから、一般の自動車修理工場では分からない場合も多いです。スズキのお店に持っていくことをお薦めします。 これは、しっかり見てもらった方がいいのでしょうか? 又、ディーラーで不調が発生しなければ原因は分からないでしょうね。, この前から信号待ちや減速時・発進時になるとアイドリングが不規則不安定になり今にも止まりそうだったのが、昨日とうとう止まってしまいました。 くらいではないでしょうか? 5、エアコンを強くするほど症状がでる。 いつもお世話になっております。早速ですが質問させてください。 逆に言えば空気がないか燃料が来てないか火花が飛んでなければ回りません。空気が来てない事はまずないので、燃料か火花が原因だろう…となります。で、たぶん火花のほうではないかと思います(機械的なその他の故障ならその前にエンジンがかからないでしょうし)。 インジェクションの一時的な不具合だと思われる。 あとは、オイルをそろそろ交換する時期だったとも。 これはスズキのディーラーということでしょうか。それとも単なる○○自動車のようなものでしょうか。       ↓ 原因がわからない状態で運転するは少し抵抗があります。原因だけでもわかればと思い質問させてもらいました。 クルマ好きにとっては常識でも、クルマをあまり知らない人にとっては目からウロコ並みの発見ということもある。また、ちょっとクルマから遠ざかっていたり、クルマ通と自負していても、実は知らなかった……という、いまさら聞けないクルマ話もあるのではないだろうか。, ということで、「いまさら聞けない平成クルマの新常識」と銘打った本企画を始めたいと思う。. エンジンはすぐに掛けなおせたのですが、どのような故障が考えられますでしょうか。 どちらが過失になるのでしょうか? AT車の信号待ちは「Dのまま」が正解!? お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 平成21年式の20アルファード走行距離19000キロなんですが、信号待ちDレンジで停車中、ワイパーを. そして、そのキャップの内側の部分にある電極に付いた腐食物をマイナスドライバーの先端を使い、軽くコソゲ取ります。・・ここで注意しなくてはならない事は、電極を決して削ってしまってはいけないと言う事です。電極を削ってしまった場合は、ローター(受け側にある回転する金属の部分)との隙間の間隔が狂ってしまうため、キャップを交換しなければならなくなります。(エンジン回転が不調になるためです。) 信号で止まっていて、発進する時に回転が落ちてストンと。 Nにして車を押してもらい、近くのコンビニに停めました。 どうなんでしょうか? そこで結論は、すでに複数の方が指摘されていますが、スロットルボディの汚れを落とすことに賛成です。これが一番簡単で安上がりです。ほかに原因があるとしても、整備工場が一番初めに目をつける所です。 ガソリンに異物が少し混じっているのかもしれないと言われました。 その後、普通に走ることができましたが、なんでエンジンが止まってしまったのでしょうか? 付着カーボンの清掃をしてみましょう。 すでにそうされているのなら、聞き流して下さい。, >自動車工場に持っていくと   プラグの点検・交換 車種によって外し方は異なるのですが、大抵、対角線上に「バネクリップ」か「ビス(ネジ)」で2箇所で固定していると思います。バネクリップであれば、そのまま手で簡単に外れますし、ビスであれば、プラスのドライバー(マイナスドライバーの場合もあり)で、左回し(反時計方向)に回せば簡単にはずれます。 プラグコードとデスビキャップ・ローターまで換えれば十分でしょう。部品代で1万ちょっとくらいであると思います。自分で換えるのも簡単ですが、車に詳しく無い方は工賃払って変えてもらってもそんなにかからないと思います(車種によってプラグが見えるまでやたらと部品をはぐるような物は分かりませんが)。 もし、この説明が分からなかったり、ご自分で点検するのが不安な場合は、行きつけの修理工場なり、オートバックスなどのカー用品店などにプラグ交換やエンジンオイル交換などの作業のついでにお願いすると、大抵は無料でやってもらえます。 (3)燃料と空気の混合度合いに問題があった よろしくお願いします。, 赤信号で右折矢印が点灯し、赤信号になってその後青信号でなく右左折直進が矢印で点灯し青が点かない信号機がありますが、なぜ右左折直進可を矢印で表示するのでしょうか?どちらへも進行していいならば青信号で普通は指示すると思いますが何か意味があるのか疑問です。, 先日MAGNA50を買いました。ですが赤信号から青信号になって発進する時ゆっくりした発進になってしまいます。どうしたら速く発進出来ますか?, 私も信号待ちや渋滞の間にエンジンが止まることが 3は、AT車特有の車は止まっているけどエンジンに負担がかかっている状態(ドライブレンジに入れっぱなし)で更にエアコンの影響から回転が下がってますからエンストしやすくなります。 自動車が走って来、轢かれそうになることがよくあります。  軽自動車に純正で採用されているバッテリーはそんなに高級なものではありません。バッテリーはピンからキリまでありまして、同じサイズでもいいバッテリーに替えると車の調子がよくなる(本来の性能がシッカリ出る)という大事な部品なので、あまりケチって変な(グレードの低い)やつをつけないことをお勧めします。, 中古の軽オートマ車(5万数千キロ走行)が最近よくエンストします。 信号待ちでDレンジからレンジにすると、燃費がいい、ATが長持ちする……と言われているがほんとのところはどうなのか?, 中央部分にあるのがプラネタリーギヤだ。エンジンからの回転運動をトルクコンバーターを介してプラネタリーギヤで適切なギア比を選択して駆動している。ついこの前までは4速ATだったが、今や6速ATが標準だが、メルセデスベンツが7G-TRONICで7速ATを、アイシンAWとZFが相次いで8速ATを開発。ZFが横置きATで9速化したら、メルセデスベンツは縦置きで9速ATの9G-TRONICを出し、さらにトヨタ/アイシンAWはLC用に10速ATを登場させている, ATの自動変速機に組み込まれている変速ギヤは、常に噛み合っていて動力を中断することなく変速できる「プラネタリーギヤ」が使われている。, そして、この「プラネタリーギヤ」に動力の断続を行う「油圧クラッチ」、クラッチドラムを固定する働きをする「ブレーキ」、1方向にだけ回転する「ワンウェイクラッチ」を組み合わせ、これらを「油圧ピストン」で順次作動させることで変速が行われている。, このため、ATセレクターを動かすと、そのつど油圧回路が切り替えられ、「油圧クラッチ」が切れたり入ったりする。停車時にNレンジからDレンジに入れた時にエンジンの回転数が下がり、駆動力がつながってグッと前に動こうとする。, これが「油圧クラッチ」の断続に伴う挙動で、走行中の連続的な負荷より、停止時の断続的な負荷・衝撃のほうが機械への負荷が高くなる。, さらに、頻繁にレンジを切り替えるとクラッチ板が減りやすくなり、摩耗粉が油圧経路に回ればシフト不能になるなど、油圧制御機構のトラブルの原因になる……と、昭和に誕生したクルマのAT車はそう言われていた。, そのために、できる限りDレンジのまま走らせるのが理想で、信号待ちでNレンジにわざわざシフトするのはヤメたほうがいいと言われていたわけ。, ところが、パドルシフトなどのマニュアル操作機構が採用されだした平成の2桁モデルくらいからは充分な耐久性が確保されている。, このため、セレクターを頻繁に動かしたからといって問題になることはまずない。渋滞で長時間止ったままという状態ならNレンジがベターだが、よほど古いクルマでない限りNレンジに入れようが、Dレンジのままでいようが、ドライバーの好みで決めれば良い。, ただし、10数年前に比べて種類が増え複雑化している近年のクルマのとATなると、また話は違ってくる。, アイドリング中もエンジンは燃料消費を続けているが、Dレンジでアイドリングしながらの停車となるとエンジンに負荷がかかるため燃費はさらに悪化する。, このようなアイドリング時の燃費向上を目的とした「ニュートラルアイドル制御」の導入が近年進んでいる。トルクコンバータを用いているCVTや多段ATを採用しているプレミアムカーが主体で、前者の場合はブレーキを踏んで停車すると自動的にCVT内部のクラッチを切断。, エンジンの駆動力を駆動系から切り離すことでトルクコンバーターで発生していた負荷を軽減する。後者はDレンジでの停車時、トランスミッションの発進クラッチをニュートラル状態に近づける(変速機内部のクラッチを半解放する)ことで、エンジン負荷の低減が図られている。, また、Dレンジで停車するとエンジンが自動停止する「アイドリングストップ車」は、Nレンジにシフトするとアイドリングストップ機構がキャンセルされ、エンジンが再始動するモデルが多い。このタイプで停車時Nレンジにすると燃費が悪化することになる。, タクシーに乗った時に、信号待ちでドライバーがNレンジにしているのを見たことがあるかもしれない。それは、車両停止時にシフトレバーをNまたはPにするとエンジンが自動停止するアイドリングストップ機構を働かせるためで、燃費向上にも役立つ。タクシー専用車のクラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォートのAT車に標準装備されているという。, このように、近年のクルマならわざわざNレンジにする必要はない。信号待ちの際はDレンジのままが基本。「信号停車時Dレンジに入れっぱなし」は設計時に想定されている使い方だからで、「ニュートラルアイドル制御」などは手動によるN→D操作より負荷の変動をさせることなくスムーズに発進できる制御もなされているからだ。, なお、2ペダルMTにおけるオートモード時、短時間の信号待ちなら、やはりDレンジのままで問題ない。が、擬似的にクリープを再現しているタイプはブレーキを離すと半クラッチ状態となるため、傾斜地などでアクセルペダルの調節で停止するのは御法度だ。, 新型VWポロGTIのツインクラッチMT(6速DSG)。停車時にはアイドリングストップ機構が働く。これもDレンジのままでも問題ない, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない? 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. セルフのガソリンスタンドを利用するようになってからなんです。 有ります、車を自分でメンテされるか知人にその様な人が居るなら 変速装置のオイルは疑わしいと思います。1回しか交換してないので。, 車に詳しい方教えてください。 車を運転していると、走行中に急にエンジンが止まる事(エンスト)が有ります。自宅の駐車場でエンジンが掛からないのであればまだしも、外出中にエンジンが掛からなくなると焦りますよね。ここでは、走行中にエンジンが止まる原因と対処方法について解説していきます。 (1)点火系統に突発的なトラブルがあった 車種によって外し方は異なるのですが、大抵、対...続きを読む, トヨタのBBを新車で購入して5年ほどたつのですが、買って2,3年?くらいして走行中で信号などで止まる時にアクセルから離しブレーキをかけて止まりますが、その止まる寸前のところ、もしくは止まりきったところでアイドリングが不安定になりエンストするんじゃないか?って状態になる事がなんどかあります。bbに乗る前の車もAT車でその車も似たような事がありました、同じような状況の時に何度か遭遇しましたが、その車はもう古かったのでがたが来ているものだと思ってました。 プラグコードが劣化してデスビからの電気がリークしているんでしょう。せっかくの高電圧がリークしてしまい、発進時アクセルを踏み込んだ時にガスが濃くなって、弱い火花では失火...続きを読む, カペラワゴンH10年式に乗っています。 ウィルスソフトのファイアウォールをオフにしても同様の現象です。 なんだか怖いので、教えてください。, アイドリングと言う状態は比較的不安定な燃焼状態ともいえます ですからいろいろとメーカーは苦労しているわけです   ディストリビューターのキャップの中の電極の腐食物の確認・清掃(除去) この熱さで「ガソリンの気化率」が高まったために起こったのでしょう。 at車(平成4年車)なのですが、走行中は大丈夫なのですが、信号待ちや一時停止でdレンジ(1,2等含む)に入ったまま止まると、エンジン回転が急激に不安定になりやがて下がりすぎてエンジンが止まってしまいます。気にしてエンジン回 休み明けに修理工場に行こうと思っています, ありがとうございます。 原因を予想できる方、教えてください。, エンジンは空気があって燃料が来ていて火花が飛んでれば回ります。 ありがとうございます。, まさかとは思いますが、アイドルストップシステム搭載車ではないですよね? DIYでも可能です。 出るときには赤信号に変わってしまっていることが多発するようです。 「Can't connect to MySQL server on 'localhost'(10061)」と表示され、使用できません。 (4)アイドル回転数が低かった でも原因ははっきりわからないと言われました。 車を運転していると、走行中に急にエンジンが止まる事(エンスト)が有ります。自宅の駐車場でエンジンが掛からないのであればまだしも、外出中にエンジンが掛からなくなると焦りますよね。ここでは、走行中にエンジンが止まる原因と対処方法について解説していきます。 もしこれが原因だったとしたら、コードを換えただけで燃費もけっこう変わりますので(火花が強くなるので燃費伸びますよ)、浮いたガス代ですぐに部品代くらいは取り戻せますよ。, エンジンは空気があって燃料が来ていて火花が飛んでれば回ります。 しかし、考えられる原因の一つですから他の原因も考えられますが 車をスイフトからcr-vにしてみた話 (2017/10/11) 赤信号でエンジンが止まりそうになったらイグニッションコイルを疑ってみよう! (2017/08/23) 車の氷・霜を溶かすスプレーの効き目が凄すぎる件 … 4.エアコンを作動させてインテークパイプ周り(エアクリーナーからエンジンまで)で、エアコンを使わなかったときにはなかった『シュー』というスプレーを吹いているような音が連続的に出ていないか。 出ていればエンジン制御用の(ゴム)パイプに問題があるので即整備工場へ。(プラスチック製の配線が繋がった部品から音が出ている場合は正常), エアコンを入れたときは、エンジンの回転が多少上昇するように出来ています。(高級車の場合自動補正する物もあるようですが) その理由として、エアコンのコンプレッサー(エアコンガスを圧縮するポンプ)によってエンジンの負荷が増え、アイドリングのような通常無負荷状態の回転数ではエンストしてしまうから。 それを補正するためにアイドリングの回転数を上昇させる部品があります。 この部品が故障すると回転数を上げることが出来ず、いつものアイドリングよりも回転数が下がってエンジンの振動が出やすくな...続きを読む, 今朝の出来事です。 (つたない文章ですみません) 信号に止まったり、停車した時にエンジンが止まって発進する際にかかるような機能が付いてます。それを解除もできるようになってて現在どこ行くにもそれは解除せず運転していますが信号が近いと何回も何回も止まったりかかったりしてて、車に悪いような気がしてなりません。 以上、あくまで推測ですがねw。 何が原因なのか解りません。  まあ、せっかく新しい車なのですから、まずはディーラーに相談しましょう。バッテリーは消耗品なので有償交換になりますが、その他の部分が原因で質問のような症状が症状が出るようなら、まずほとんどが保証修理で対応してもらえるでしょう(例えばバッテリーの充電機構のトラブル、燃料系のトラブル、点火系のトラブルなど)。 車情報の性能欄は、ここを見よう cクラスクーペ 2016.9.29 子育て終了世代に「オープンカー」が人気、その訳とは? 新中古車をお得に買う:基本編 2017.3.7 【車のお悩み】こんな時どうする??~信号待ちで突然エンジンが止まった編②~ n-box 2018.2.6 ●スズキアルトバン平成10年式 HC11V 走行距離68000km ATですが、ギヤは何処にいれても変わりません。冷えている時や走行中等、回転が高い時は異常ありません。なんで・・・?, これは「アイドル回転を維持できない」ということですね。 何かご存知の方よろしくお願いいたします。, 初めまして。 エンジンをかけた状態で、カプラーをひとつずつ抜いていきます。もしカプラーを抜いて変化がなければ、そのカプラーが作動していないということです。正常に動いていればカプラーを抜けば回転数が落ち込むはずです。この確認作業をしてみて異常が見つからなければ、他の原因を探ってみましょう。 30分程し、あまりにも心配になり、エンジンを切って30分程放置し改めてエンジンをかけなおすと、赤信号でもエンジンが止まることが無く動くようになりました。 逆に言えば空気がないか燃料が来てないか火花が飛んでなければ回りません。空気が来てない事はまずないので、燃料か火花が原因だろう…となります。で、たぶん火花のほうではないかと思います(機械的なその他の故障ならその前にエンジンがかからないでしょうし)。 ATの自動変速機に組み込まれている変速ギヤは、常に噛み合っていて動力を中断することなく変速できる「プラネタリーギヤ」が使われている。 そして、この「プラネタリーギヤ」に動力の断続を行う「油圧クラッチ」、クラッチドラムを固定する働きをする「ブレーキ」、1方向にだけ回転する「ワンウェイクラッチ」を組み合わせ、これらを「油圧ピストン」で順次作動させることで変速が行われている。 このため、ATセレク …  十字路で信号機のある交差点では、青、黄、赤のスタンダードな信号機の下に黒バックに青矢印の信号機がつけられているところが多いですね。右折の場合、対向車の通過を待ってからでないと右折はできませんから、右折→の矢印のみが設置されている信号機が多いです。 DIYでも可能です。 ただ、これらの作業はきちんとした「調整方法」と言うのがありますから ディーラーへ持ち込む事をお勧めします AT車の信号待ちは「Dのまま」が正解!? ・2003年式 三菱ekワゴン(軽四) 仰る走行程度では、未だ々々乗れると思います。 信号待ちでエンジンが止まりそうになるのは、ミッション車(マニュアル車)だけだと思っていませんか。ミッション車だと信号待ちで止まるときクラッチを切るタイミングが遅いとエンスト(エンジンストール)してしまいます。 これはスズキのディーラーということでしょうか。それとも単なる○○自動車のようなものでしょうか。 関係ないと思いますが、気になっています。, うちのは、ニッサンのステージアです。 なかでもPCVバルブが怪しいです。 1についてはエアコンガスの圧力が低下していることが主な原因と思われます。 整備工場や、大手カー洋品店で充填することが出来ますが、できるだけ外気温が高い日に持込んだほうが作業がしやすくなり、エアコンの利きも良くなる可能性があります。 最近エアコンガスを入れたばかりという場合は、ガス漏れかガスの入れ過ぎの両面が考えられます。 また、最も基本的な確認場所としてはベルトの張りを見てください。 張りが弱い場合、エアコン、充電ともに能力が低下します。 状況を察するに 空気のアイドル時の通路を清掃し、  早い話がディーラーとか行けばいいんですけど、考えられる原因を少しは知っといたほうがいいと思いまして。昨年ガソリンを入れるついでにスタンドで診てもらったのですけど、ガスとか入れただけで結局直りませんでした。 何が違うのでしょう?, こんにちは、ghq7xyです。今回は信号機について質問します。 車を運転していると、走行中に急にエンジンが止まる事(エンスト)が有ります。自宅の駐車... ヤバい、エンストした!けど、クラッチ操作間違ってないのに(MT車)なんでエンストしたんだろう?, フューエルポンプ(エンジンに燃料を送る為のポンプ)が故障した場合も同じ様な感じで緩やかにエンスト, 急な下り坂でギアをバックに入れたままでアクセルを踏まずにいると、前進はしますがこの場合もエンストを起こしてしまいます。, ハンドル位置の微調整をする時の注意点~チルト機能やテレスコピック機能が有ると便利!, 【令和2年最新】おすすめ車一括査定ランキング28選!専門家が8つのテーマ別に徹底比較. 気にせずに横断歩道を渡ってしまい 普通に青信号になる方式です, くだらない質問ですが教えてください  バッテリーが古いので交換すれば直りますか? 同じ様な「エンスト」が頻度高く続くなら「ディーラー」でコンピュータチェックが必要。 そろそろ買い換え時なんですかね… エンジン形式はたしか、KL-ZEだと思いましたが、インジェクションタイプです。 (今日は工場が休みだった) 誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。 スポンサーリンク 結局スバルへ持っていくと「エアーフローセンサー」の交換という事で、すぐに直りました。 ・走行距離、約28000キロ  車には素人に近いので抽象的な説明ですいません。逆にできるだけ、素人にもわかりやすい回答をしてもらえると嬉しいいです。よろしくお願いします。, エアコンを入れたときは、エンジンの回転が多少上昇するように出来ています。(高級車の場合自動補正する物もあるようですが) その理由として、エアコンのコンプレッサー(エアコンガスを圧縮するポンプ)によってエンジンの負荷が増え、アイドリングのような通常無負荷状態の回転数ではエンストしてしまうから。 それを補正するためにアイドリングの回転数を上昇させる部品があります。 この部品が故障すると回転数を上げることが出来ず、いつものアイドリングよりも回転数が下がってエンジンの振動が出やすくなります。 フットブレーキを踏み、鍵を抜き、いつもの様にエンジンをかけると無事かかりました。 AT車(平成4年車)なのですが、走行中は大丈夫なのですが、信号待ちや一時停止でDレンジ(1,2等含む)に入ったまま止まると、エンジン回転が急激に不安定になりやがて下がりすぎてエンジンが止まってしまいます。気にしてエンジン回転を見てみると、PやNの時750回転を下回っています(タコメーターの1000回転より、下の線より下でその次の線より上)Dの時は500回転くらいでしょうか 解り難い文章で申し訳ありませんが、詳しい方ご意見をお聞かせください。, 通常はまずバッテリーの寿命を疑うところですが。 また整備士であってもエンジンによってその方法が違うので、知ったかぶりで手をだすとかえって不具合を起こす事になってしまう要因があります, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 このような場合、他にどんな原因が考えられるでしょうか?ちなみに車は (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 信号待ちでエンジンが止まりそうになる原因は点火系、燃料系、吸気系と様々な可能性が考えられます。, 信号待ちでいきなりエンジンが止まってしまうことは考えづらく、何かしらの予兆があるはずです。エンジンの回転数が不安定だったり、変な振動が起きていたりと不調が見られるでしょう。, 走行中にエンジンが止まってしまったら、大事故にも繋がりかねません。車の不調が分かったら早めに点検をして、自分で解決できない場合は修理工場へ持ち込みましょう。, 各記事にイラストが載っていて、そのイラストの動物さんがその記事を書きました(^^), イラスト担当の『いかさん』や他の動物ライターさんのことなど、詳しいことはこちらに書きました!.

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