キャリパーがスイングアームの下側に装着されます。 アルミ削りだしアルマイト仕上げのリアキャリパーサポートです。 160mm純正ローター径対応 ※nsr50・80前期型には装着確認が出来ておりません。 NSR50フレームにNS-1のホイールがついている仕様でスイングアームがNSRでバランスが悪かったので、NSR50フレーム加工とNS-1スイングアーム加工しました。 1984年からフレーム製作加工、エンジンチューニングを始め、A級125、A級TT3に参戦。1986年HONDARS125ND4のアルミフレームを製作し、以降多数の大型~小型車両のアルミフレームを手掛けて来ました。他社とは格もレベルも次元の違う加工を行っております。, ベアリング化なんですけど、切っとるやん(⊙︎ω⊙︎) | ヒデハルエンジニアリングのブログ, 焼いてからアウターレースをリューターで削るんですが、写真の様になるまで削りますねん(`・ω・´), 拡大して見ていただいたらうっすらスイングアーム自体の地肌が見えるはずです(`・ω・´), で、通常はこのままベアリングを挿入するんですが、今回のはカットしてますので、カットした部分が正確にカットされてるか見てみます(`・ω・´), 実はベアリング化にすると元々ベアリングが入ってませんので、スイングアームにはベアリングのとまる場所がないんですよ。, で、スラスト方向のクリアランスはベアリング側面ではなくこのスイングアームの側面でスラストのガタを調整することになるんです。, あとはベアリングを打ち込んで、後期のベアリングカバーを取り付けて完成ですわ(`・ω・´), このニードルベアリングは特にアウターレースが柔らかいので、斜めに入ると変形します。, ケースのベアリングはボールベアリングが多いですが、こちらはアウターレースは硬いのでケースが変形します。, 最後まで入れると勿論真っ直ぐには入りますが、終わりよければ全てよしなんてありえませんので。, 左側のカラーはスイングアームにきっちり作ってますので、これで左側のセンターは出ます。, 右側はベアリング内にカラーがはいりますので、これでベアリングは全くぐらつきませんので、このままスイングアームに当てると自ずとセンターが出るわけです。, カットしてない前期のスイングアームならこんなに苦労はしないんですけどね(-。-)y-~. nsr50前期のスイングアームのベアリング化なんですが、スイングアーム切っとるやん(⊙︎ω⊙︎)送って頂いて、見てみると何となくいつもと違いますねん(`・ω・… 前期nsr50のフロント回りが気に入らなくて後期を移植するというのを結構な割合で見かけます(・ω・*)確かに後期に乗り換えるよりお金がかからず手っ取り早い気が… 基本的にはミニと後期型は同じなので互換性が有ります。 前期と後期はフレームのステム取り付け部とスイングアーム取り付け部、シートレール部が大きく異なります。 一番確かな見分け方がステム取り付け部の長さです。 前回の記事で言っていた、nsr50の年式による違いを説明していきます。 初期型(1987~88) 前期型の最初の型だけど、販売期間が短いの。 チャンバーはダウンチャンバー。こっちの方が低速トルクがあるとかで、ノーマルクラスでは人気。 B, ƒVƒtƒgƒAƒbƒv ƒAƒ‹ƒ~ƒZƒpƒŒ[ƒgƒnƒ“ƒhƒ‹‚ɂ‚¢‚Ă̏ڂµ‚¢à–¾‚̓Rƒ`ƒ‰, SHIFTUPƒŠƒAƒTƒX‚Ì‘å‚«‚¢ŽÊ^‚Æà–¾‚̓Rƒ`ƒ‰‚ðƒNƒŠƒbƒN, ƒtƒH[ƒNƒIƒCƒ‹‚Ì”S“x‚ÉŠÖ‚µ‚Ä‚Ì‹LŽ–‚̓Rƒ`ƒ‰‚ð‚²——‚­‚¾‚³‚¢, ‘•’…AƒyƒCƒ“ƒgƒCƒ[ƒW‚Í‚±‚¿‚ç‚ð‚²——‚­‚¾‚³‚¢, ƒŒƒbƒhƒJ[ƒ{ƒ“ƒV[ƒgƒK[ƒh‚ɂ‚¢‚ẴuƒƒO, ‚à‚¤­‚µÚ‚µ‚¢à–¾A‘•’…ƒCƒ[ƒW‚Í‚±‚¿‚ç‚ð. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 今から始めるならNSR50の前期型をオススメします。 ... 絶対に後期,miniのフォーク化に伴う後期トップブリッジ移植や後期スイングアーム移植はしないでください。 ... オイル:カヤバ15番(RSタイチ) イニ …

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