唯一インジェクション仕様で排ガス規制をクリアしてW800は残されましたが、そのW800も2016年で最後となるようです。 2002年:A4、C4 w650は、発売されると、ランキング初登場の2月に、いきなり販売台数ベスト10の5位にランクインした。 zrx1100がトップ、2位にcbr1100xx、3位がxjr1300、そして4位yzf‐r1に続く5位だ。 まずまずの注目を浴びたデビューだったのだ。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); このW650というバイク、今まで乗ってきたバイクの中でフィーリングがダントツでナンバーワンでした。, リッターバイクばかりを乗り継いできたせいしょうか、はじめてW650に乗ったときに妙に安心感を憶えました。, 排気量675ccのこのバイクは必要十分なエンジンパワーがあり、かつ乾燥重量194kgという大型バイクとしては軽量なボディ、そしてナチュラルなライディングポジションと必要十分な機能をもっており、「これ以上、バイクに何を望むだ?」と初めて思えたバイクでした。, それまでは、扱いきれないパワーや大柄な車体のバイクに多く乗ってきたせいもあって、やっと身の丈に合っているバイクに出会えたなという感じです。, ちなみにボクが乗っていたのは純正ローハンドル仕様のW650でしたが、これでもライポジは至って自然でしたよ。アップハンドルならさらに楽だったんでしょうね。, Sat Simさん(@sat.simizu)がシェアした投稿 – 2017 2月 15 8:46午後 PST, 「もう、スピードなんて必要ないや。ただ、のんびりクルージングしているだけで十分楽しめるよ」って感じてしまいます。, そんなせいか、気が付くと制限速度を下回る走行速度で北海道の田舎道をクルージングしていました。後続のクルマの方にはさぞかし迷惑だったでしょうw, 平和な気分と、バイク特有の命の儚さの両方を感じることができて、このバイクに乗っているときは「オレは生きているんだ」と妙に実感できたことも、W650に耽溺した理由のひとつです。, Sat Simさん(@sat.simizu)がシェアした投稿 – 2017 2月 15 8:44午後 PST, クルージングしているときは、ツインエンジンの鼓動を堪能しながら楽しめますが、加速しても楽しいバイクでした。, 加速もなかなかに鋭くて、公道でパワーが足りないと思ったことは一度もありません。タイヤもグリップ性能が高くて峠道でもそれなりに楽しめるバイクでしたね。そのかわり、タイヤのライフは短くて5000kmくらいでタイヤ交換でした。, ベベルギアのツインエンジンの機能美もさることながら、すべてのパーツが美しくデザインされていると感じました。, 大抵の国産バイクは、デザインにどこか不満のある箇所がありましたが、W650に関しては不満なデザイン箇所を見つけることができませんでしたよ。空が映り込むライトカバーも小ぶりなウィンカーと上品なテールランプ、フェンダーからサイドカバーまでカッコ良かったですね!, あえて、あげるならバックミラーがある速度域では振動でまったく役に立たなかった点です。設計上の不満点ですね。, 他にも荷物の積載性がよい、風景写真とよく馴染んで映えるといったツーリングライダーにとってウレシイ長所を持ち合わせたバイクでした。, このバイクに乗ったお陰で、10年ぶりくらいにソロのロングツーリングを再開しました。それまでは仕事が忙しいなどと言い訳しながら、行けていなかったんですよね、恥ずかしながら…, まとめると、バイクの楽しさを再認識させてくれたのがこのW650というバイクなのです。, 例えるなら、バイクの免許をとって初めて公道でバイクを走らせたときの楽しさを思い出させてくれた書けば理解していただけるでしょうか?, そんなW650の解説本を一冊紹介しておきます。ボクも未だに手放さずにたまに読んでいますよ。, 当サイトSIMS LAB(http://sims-lab.com/)に記載されるコンテンツ(テキスト・画像など)は著作権により保護されています。. 最高出力: 47ps/6,500rpm 2007年:D7F、E7F 出典:kawasaki-motors*写真はW800です, このような人間の「感性」という非常に曖昧なものに合わせて機械を作るという作業は、パワー重視のスーパースポーツを作るよりはるかに難しかったのではないでしょうか。 出典:motorcyclespecs, また往年のW1やW3はZ2やZ1に比べて少々マイナーな存在で、W650が発売されるまでは一部のマニアの人が乗っているというイメージがありましたが、以前、Riderでも紹介いたしました、1986年に公開された映画「彼のオートバイ、彼女の島」にW3が出てきて人気が出た様に、一般的にW650の様なバイクを求める潜在的なニーズは十分にあったのではないでしょうか。, この丸く美しいデザインとバイクらしい鼓動感や独特の排気音は、乗っても見ても飽きの来ないバイクらしいバイクで、筆者も非常に好きなバイクの一つです。ここらあたりのWの官能的な美しさや鼓動感の説明は片岡義男先生の本や映画にお任せして、私は避けておきましょう・・・。 このw650というバイク、今まで乗ってきたバイクの中でフィーリングがダントツでナンバーワンでした。とにかく気持ちよくて、満足度も高かったのです。今日はその辺を書いてみようと思います。 !でも、まだ手元は寒いですよ。そんな時は電熱グリップが暖かいっす♪過去の記事は今年も寒い季節が到来し、ほぼ毎日ホットグリップの取り付け作業をしています。今回、作業をご, さてさて来たよ!来ましたよ〜。(;_;)代車生活長かった………で!新しい相棒はじゃーん❣️新型ハスラーでっす!納車してすぐ田谷っちに見せびらかしにきました。へへっ(笑)デカールとアクセサリーロゴマーク着けました。中はそのままオレンジハスラー買ったよ!って言ったらお友達がオレンジのハンドルカバーくれました。すっきりまぁトランクは猫の額でっす。ホィール純正だけど気に入ってます。かっこいいよね?うん。お気に入り❣️乗り込む度にハンドル触ってニヤニヤしてま, W650で5歳の息子とツーリングに行くため,タンデムステップを自作します.前回採寸までを終えましたが,,,,新型コロナウイルス蔓延による緊急事態宣言をうけ,外出自粛ムード.いつものホームセンターには行けないため,ネットで注文しておいたステー,ワッシャー,ナットなどをそろえ,庭でバイクいじりです.予算は2000円!!!WARMQボルトセット六角穴付き修理ツールM3M4M5M6優れたステンレス鋼ネジ平ワッシャーロックナットナベ頭さびない詰め合, 紹介するのをすっかり忘れてましたが奥さんW650改W800のカスタムが完成しましたので紹介したいと思いますこちらがカスタム前でなんだかんだ言われたとおりにカスタムをしていくとこんな感じになりました全体的にブラック多めとなっていますタンクにはピンストで何やら文字を入れてハンドルはオリジナルのスパンキーバーに交換エンジンもバッテリーボックスもマフラーもブラックにペイントタンクとリアフェンダーは艶消しのブ, ※12月14(木曜日)ですが11時よりオープンとさせていただきます。ご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致します。※12月23日(土曜日)は店舗臨時休業となります。ご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致します。どうも松金です。どんな状態? 最大トルク: 5.7kgf・m/5,500rpm ハンドルはアップハンドルとローハンドルがありますが、私のダブロクはアップハンドル仕様で腰が痛くならず、気軽に乗れる点が気に入っています。 以上のように、ルックスとそれなりのスペックを評価して、w650を購入することにしました。 【ヒットモデル解説】カワサキ「W650」は1999年にひとつの革命を起こした。新たなムーブメントを生んだ名車を振り返る. ©Copyright2020 SIMS LAB.All Rights Reserved. ・ボア×ストローク:72.0×83.0mm 最大トルク :4.1kgf-m/6,000rpm 総排気量: 624cm3 出典:motorcyclespecs, エンジン: 空冷4ストローク並列2気筒 OHV 2バルブ 2005年:D3、E3 総排気量:496.75cm3 w650の場合はスペース的に厳しいですが。 次にクラッチケーブルをw400の物に交換しました。自分のwにはposhのw800用ステンレスツーリングバーを装着しているのですが、w650のローハンドル用クラッチケーブルだと若干短いようで、ケーブルガイドを外さないと取り回しが厳しかったで … しかし旧車をレストアして走行可能な状態にまでして、またそのコンディションを維持するには手間も時間もお金もかかります。 最高出力: 53ps/7,000rpm 出典:kadokawa-pictures, W1、W3には当時の良さがあります。決してW650と同じではありません。 願います。 *写真はW800です W800 STREETとW800 CAFEの揃って走るシーンが観られます!! カワサキw650に乗って8年間経ったので、長い期間乗ってきた感想インプレッションを語ります!また650rs w3風にカスタムしているので使用したパーツをご紹介!この記事を読めばあなたもw650に乗りたくなるはず! ?あさて激烈寒いですね(^^)寒いですけど…明日…夜林道アタックいきますwwwで作業の方ですがK様よりW400, 今日はW650のカスタムオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこちらのバイクになります今回は外装のペイントとタイヤ交換・ブレーキパッド交換・オイル交換・ウインカー交換などなどをしていきますという事で外装をバラしてタイヤ等の交換が終わりました引き続き頑張りますオリジナルパーツはこちら, 子供が5歳になり,バイクに乗りたいとのことでタンデムステップを自作します.通常のタンデムステップ位置には届かないので,フレームに固定できるもので試行錯誤.採寸を一通り済ませ,思いついたのはステンレスのステーと,アンテナ固定用の金具です.近所のホームセンターへ品定めに行きます.その2へ続く..., W650 カフェレーサー 製作中 ゼッケン シートカウル カウルシート TTシート by松金. Copyright© NAKAMOTOFILM. そんな経緯で新しいモデルはSOHCのカムをベベルギアで駆動させるという方法のエンジンに。またこのベベル駆動はW1の外観的特徴でもあるOHVのプッシュロッドの雰囲気を出す演出も兼ねました。 2016年モデルを最後にラインナップから姿を消していたカワサキのネオクラシックモデル・w800が復活。利便性と快適性、そして環境性能が引き上げられた。w800最大の特徴は、どこまでも走っていきたくなる、舞うようにおおらかなハンドリングにある。 これはとても開発が難しいと考えられます。, エンジン:空冷4ストローク並列2気筒 OHV 2バルブ 出典:fleshandrelics, エンジン種類:空冷4ストローク並列2気筒 OHV 2バルブ 出典:southbayriders, エンジン:空冷4ストローク並列2気筒 OHV 2バルブ ・最大トルク:5.7kg-m(56 Nm)/5500rpm 人間に心地よいと感じる大きな振動は殺さず、フレームに与える振動や人間が不快に感じる細かい振動は感じないようにする。 最大トルク: 5.4kgf・m/5,500rpm 出典:kawasaki-motors, クランクは鼓動感を出すために、位相を360°に決定。 ・車両重量(乾燥重量):194kg This article is a sponsored article by ''. 2004年:A6、C6、A7、C7 kawasaki w650用ハンドルバーは、全7ブランド、26点をラインナップ!売れ筋・注目・満足度ランキングから、kawasaki w650用の今人気のおすすめハンドルバーをチェック!バイクのことなら、 … オンオフこなせるアドべンチャー. 2003年:A5、C5、D1、E1 出典:wiki/カワサキ・W, GOLDMEDAL ゴールドメダル ガード・スライダー アルミ製アンダーガード W650, 1999年:A1、C1 これからはW650やW800が絶版車としてレストアの対象になるのかもしれません。, 今回は、コンディションを確認するために嫁の愛車であるカワサキW650に久しぶりに乗ったという話です。スコットオイラーなど、ちょっと懐かしいパーツも登場しますが内容はほぼ独り言。お時間があるかたは暇つぶしにご覧ください。, このスタイルが好きな方なら一度は欲しいと思う一台ではないでしょうか。外装美麗で状態良好です。ぜひこの機会にご検討いただければ嬉しいです。 車輌名称 カワサキ W650 走行距離 25000km 年式 20年(おおむねです) 自賠責 平成29年4月まで ■公式ツイッター「ホワイトベース」 whitebase1 …, カワサキW650で尾道にツーリングに行ってきたので、ショートムービーっぽいのを撮ってみました! W650&W800を購入検討中の人の背中を押す動画です! 気分は彼のオートバイ、彼女の島! ■W650日記はこちら! http://nakamotofilm.com/category/w650/ ■カスタム POSH W1 マフラー/POSH W1ハンドル/W3風タンク/Z2ウインカー/W3ミラー/立花 サイドバック ■出演者 ・ライダー:俺 ・現地の人っぽい男:たかはし つよし ■撮影地 尾道 向島 岩子島 ■前回 スクランブラーに装着しているゼッケンプレートの魅力を語る! https://www.youtube.com/watch?v=fTU5Lcksn7M ■次回 トライアンフ ボンネビルのインプレッション! https://www.youtube.com/watch?v=w0kb-G3G20c //////////////////////////////////////// ■ナカモトモータースのWebサイト http://nakamotofilm.com/motorcycle/ ■ナカモトフィルム(自主制作映画チャンネル) https://www.youtube.com/user/motizou13yuu ■Twitter https://twitter.com/nakamotofilm ////////////////////////////////////////, 僕のライダーマシン、カワサキW650に旭風防を装着してみました!防風効果や魅力を語ってます! 取り付け方や詳しいレビューはブログで↓ http://nakamotofilm.com/asahi-wind-shield/ ■旭風防 W650用 No99MINI …, 春本番スタートですね。 ぽかぽか陽気に誘われて近所のダムに出かけてみました。 柔らかい風を楽しめました。 NASSERT TRAD-Vは車検対応だけあって静かですね。動画的にはマフラーの音がイマイチになってしまいますが乗っている本人的には結構聞こえます。 低速トルクもアップしたし、周りに迷惑をかけない上、本人の気分は上げ上げな良いマフラーだと思います。 …, Drop Motoさん(@dropmoto)がシェアした投稿 – 2017 9月 24 7:50午前 PDT, ケイ☆房総ライダー®︎さん(@k_room7)がシェアした投稿 – 2017 9月 28 7:09午前 PDT, 【諸費用コミコミ価格】値下げしました ▼ 中古 カワサキ W650 KAWASAKI W650【8484u-toko】, 【あす楽対応】 キジマ (KIJIMA) 210-4751 サドルバックサポート メッキ 右側 カワサキ W800 W650 W400, Riderでも紹介いたしました、1986年に公開された映画「彼のオートバイ、彼女の島」, W650 (カワサキ/2005) 久しぶりに乗った! Kawasaki W650 (2005) Motovlog, ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤンはココが凄い!! エンジンからのメカノイズも、一般的には静かな方が良いに決まっているものを、「聞かせるためのエンジン音」としてカムを駆動するベベルギアの音をある程度残したとのことです。 悲しいことに年々厳しくなる排ガス規制に、とうとうこのW650でさえ絶版となってしまいました。 鼓動感を出すためにフレームや乗り心地に悪影響が出やすい360°位相のクランクをあえて採用し、最新の技術で悪影響が出ないように対策。 動物写真家、ブロガーとして活動中。 総排気量: 624cm3 ブログを報告する. 2気筒エンジンなので、単気筒にありがちな振動が抑えられ、4気筒ほど燃費も食いません。, 私のW650は、2008年式、ルミナスポラリスブルー×アトミックシルバー(青×銀)。, 中古で2013年に購入しました。走行距離短め、乗り出し価格で50万円ちょっとでした。, これまで私は、スズキの単気筒250㏄であるST250e、ホンダの4気筒400㏄であるCB400sfと乗ってきました。どちらも素晴らしいバイクです!, ST250eは、2007年に旭川で修習をしていた際、友人から中古で2003年式を格安で購入。, 単気筒の鼓動感が楽しく、250ccならではの車重の軽さ、燃費もよく、北海道ツーリングのお伴として最高の体験ができました。, 他方で、単気筒なので高速域での振動が辛い点や、低排気量も相まって高速巡航しづらい点が不満でした。, そこで、鹿児島に帰って数年経った2010年ころ、教習でも使用されるCB400sfに乗り換えました。, 乗ってみると、さすがはホンダの優等生バイク。4気筒かつ400ccとなって、振動面や高速巡航性の問題は解消されました。, が、CB400sfに乗り換えて数年経つと、単気筒で味わっていたバイクの鼓動感が懐かしく感じるようになりました。ワガママですね。, また、教習車と違ってハンドルが低くて遠いため腰が痛くなる+ステップがやや高い位置にあるため足が窮屈になるという不満もありました。, そこで、単気筒、4気筒の中間である2気筒エンジンのバイクなら、程よい鼓動感、それなりの燃費などを得られるのではないかと思い、2気筒に絞ってネットを物色し始めることに。, 候補としては、2気筒バイクのうち、ホンダのVTR250、スズキのグラディウス400あたりも視野に入れていました。, しかし、せっかく大型免許があるのだから、大型に乗りたい、そこそこのスピードとトルクが欲しいのと、クラシックスタイルがやはりバイクらしいと感じたことから、最終的にカワサキのW650に決めました。, 2気筒エンジンにもいくつか種類がありますが、W650は、並列2気筒、いわゆるバーチカルツインと呼ばれるタイプです。, ギアを5速にして、低速域からアクセルを開けると、鼓動のテンポがいい感じに変化します。語彙力不足で申し訳ないですが、こればかりは乗ってみないとわからないところです。, 開発者インタビューでは、エンジンの形状の美しさにこだわったとあり、エンジン造詣のみならず、全体として作りに高級感があります。, 特に、ヘッドライトやフロント、リアフェンダー、マフラー、タンクキャップなどに施されているメッキは高級感と磨きがいがあります。磨くことが多くなるとより愛着も湧きますね。, ハンドルはアップハンドルとローハンドルがありますが、私のダブロクはアップハンドル仕様で腰が痛くならず、気軽に乗れる点が気に入っています。, 以上のように、ルックスとそれなりのスペックを評価して、W650を購入することにしました。, これまでのバイクは青系でしたので、違う色味のバイクにも乗りたいという気持ちがありました。, 私が乗っていたst250eと似たようなカラーリングですが、もともとこの色味が好きなんだと思います。, カバーはしていましたが、桜島の灰や湿気によりメッキ部分に点サビが発生してしまったのが悔やまれます。, とはいえ、昨年から週に1回程度は短い距離ながらも乗るようにしており、バイク熱が復活してきました。, ただ、最近は個性的なスタイルのバイクが増えてきており、ホンダのCB650RやBMWのRnineT スクランブラーあたりにグッと来ています。, 弁護士法人鹿児島あおぞら法律事務所の代表弁護士、犬童正樹のブログです。法律ネタ、バイクや自転車など。ホームページはこちらをクリック↓ Google アドセンスは Google の広告配信サービスです。当サイトにおいて広告が配信される過程で、クッキーやデバイス特有の情報、ロケーション情報、および当該デバイスから収集されるその他の情報が利用されることがあります。その過程で個人を特定できる情報は収集されません。, SIMS LAB(http://sims-lab.com/)では、掲載される情報の正確さに可能な限り努力をしていますが、その正確性や適切性に問題がある場合、告知無しに情報を変更・削除する事があります。
当ブログの情報を用いて行う一切の行為、被った損害・損失に対しては、一切の責任を負いかねます。ご了承ください。. カワサキ・W650に関する最新情報のまとめ記事です。オールドルックな見た目の渋さ、それでいて街乗りからオフロードまで対応可能。回せば速い。そんなオールマイティなW650について、スペック・デザイン・エンジン性能・乗り心地・燃費などの詳細情報を掲載しています。, バイクのラインナップの中で、カワサキの「W」と言うブランドほど息の長いモデルは無いのではないでしょうか。 最高出力 :33ps/6,000rpm もちろん「その時代のままのバイクに乗りたいとか」「レストアが大好き」という方は、是非ともレストアして名車を世の中に長く残して頂きたいと思います。 #w650に関する一般一般の人気記事です。'|'あおり運転の恐怖'|'千葉ツーリング'|'w650カフェレーサー化計画[バックステップ選定編]'|'w650 エンジン腰上オーバーホール 2巻'|'独創的な竹岡式はバンクシー?がお出迎え〜前足ラーメン かくれが@九重 属性は他に、博士(農学)、DTMer,ツーリングライダー歴30年。 https://www.kagoshimabengoshi.com, kagoshimabengoshiさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog しかし開発の際に「最新の技術」というテーマであったため、W1で使用されたOHVタイプのエンジンは候補から外れていたそうです。 W650 子供用タンデムステップの自作 DIY その2 新型コロナで外出自粛 自作 DIY, W400 W650 W800 ハンドル交換 セパハン セパレートハンドル by松金. 2001年:A3、C3 ・最高出力:50PS(37kw)/7500rpm | カワサキ・w650に関する最新情報のまとめ記事です。オールドルックな見た目の渋さ、それでいて街乗りからオフロードまで対応可能。回せば速い。そんなオールマイティなw650について、スペック・デザイン・エンジン性能・乗り心地・燃費などの詳細情報を掲載しています。 ・変速機:5速リターン 前回から引き続きw650の魅力について語っていくぞ! 今回は気になる維持費や購入時の金額などマネーについて書いてみたよ。 前回の記事はこちら↓ 【インプレ】カワサキw650に8年間乗って分かった魅力を語る!650rs w3風カスタムの紹介! © 2015- All rights reserved. 出典:wikipedia/W650, ・エンジン形式:空冷4ストローク2気筒SOHC4バルブ All rights reserved. 【レビュー】BELLヘルメット STARⅡ(スター2)復刻版を購入!族ヘル!?旧車に合う激シブレトロクラシックフルフェイスだ!, 【レビュー】BELLヘルメット MOTO3を購入!見た目はビンテージオフロードな雰囲気だが、中身は最先端の超親切設計フルフェイスだ!, 【レビュー】トライアンフ・バブアージャケットを購入!防水・防寒!最強のツーリングウェアだ!, 【レビュー】BELLヘルメット BULLITT(ブリット)購入!クラシックタイプのバイクに似合うフルフェイス!, 【レビュー】シンプソン製ヘルメット「SIMPSON M50」を購入!ビンテージモトクロスな雰囲気が渋い!, カワサキ W650のタンクをW2TT(W2SS)風に交換!1960年代のオートバイに近づいたか!?, BigOne(ビッグワン) Z750T W1SA Z750 Z400B Z400 W3 Z1 W2 W1 ウィンカー 純正タイプ Z系, ポッシュ(POSH) W1バー W650 ステンレス/バフ仕上げ 040163-ST ハンドルバー. 総排気量: 624cm3 【注意】野鳥の撮影場所についてのご質問はご遠慮願います。, SIMS LAB(http://sims-lab.com/)はamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, SIMS LAB(http://sims-lab.com/)はGoogle AdSenseに参加しています。 【問い合わせ】Twitterアカウント宛にDM またエンジンのメカノイズや排気音も人間が心地よいと感じる音にして、騒音規制の範囲内に収める。 カワサキW1を彷彿とさせるW650「ネオレトロ」に冬の必需品キジマ製ホットグリップを取り付け!! ・排気量:675cc 最大トルク: 5.7kgf・m/5,500rpm 2008-2009年:A8F、C8F, 開発にあたり、さまざまなアプローチはあったようですが、最終的には「大排気量で最新の技術で鼓動感のあるエンジン」というテーマになったとのことです。DOHCからさまざまなエンジンを模索した結果、バーチカルツインに落ち着きました。「バーチカルツインのエンジン」と言えば、やはりすぐに思い浮かぶのが1966年に発売されたW1から始まったWシリーズ。 ・発売時価格:¥686,000, W650は1998年12月発表、翌1999年2月から販売された車種である。OHVエンジンの旧シリーズとは直接の関連はない新設計車種だが、外観は・トライアンフ・BSAといった往年の英国車、もしくは「ネオクラシック」「ネオレトロ」と呼ばれる上述のW1を彷彿とさせる古風なもので販売戦略上Wがネーミングされた。排気量は675ccであるにもかかわらずW650の名がつけられており、カワサキのWシリーズにとって「650」という数字が特別なものとして捉えられていると考えられている。最大出力は当初50ps(37kW)だったが、2004年モデル以降は平成13年騒音規制や排出ガス規制などへの対策もあり48ps(35kW)へと引き下げられた。ユーザーから一定の評価を得た車両ではあるが、2008年9月の排出ガス規制強化により生産終了となった。

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